P0424: El calefactor del catalizador no llega a temperatura (Banco 1)
Respuesta rápida
El calefactor eléctrico del catalizador del Banco 1 no está calentando el catalizador lo suficiente. Se puede continuar conduciendo con normalidad, pero conviene revisarlo.
Es un problema eléctrico del calefactor, no del motor en sí: afecta principalmente las emisiones en frío, no la conducción.
Qué ocurre en tu vehículo
A diferencia del P0423 (que habla de la eficiencia química del catalizador), el P0424 es específicamente sobre el calefactor eléctrico: la computadora esperaba que ese catalizador llegara a cierta temperatura en cierto tiempo después de encender el motor en frío, y no lo logró. Por ejemplo, si el fusible o el relé que alimenta ese calefactor está dañado, el elemento calefactor simplemente no recibe corriente y el catalizador se calienta solo con los gases del motor, más lento de lo esperado.
Otra causa posible es el propio elemento calefactor quemado por el uso, algo esperable después de muchos años, ya que es una resistencia que trabaja con calor cada vez que arrancas el auto en frío. En ambos casos, el catalizador en sí puede seguir funcionando bien una vez que llega a temperatura por sus propios medios, solo que tarda más en hacerlo.
Causas probables
- Fusible o relé del calefactor dañado
- Elemento calefactor quemado por uso prolongado
- Cableado del calefactor con corrosión o corte
- Conector suelto en el circuito del calefactor
- Sensor de temperatura del catalizador con lectura errónea
Soluciones habituales en taller
- Revisar fusible y relé del calefactor
- Medir resistencia del elemento calefactor
- Revisar cableado y conectores de ese circuito
- Revisar el sensor de temperatura del catalizador
- Reemplazar el elemento calefactor si está quemado
Síntomas asociados
- Testigo de check engine encendido
- Sin síntomas notorios al conducir
¿Pasa la revisión técnica con este código?
No, no pasa. Este código enciende el check engine, y esa luz por sí sola reprueba la estación de emisiones y motor en la revisión técnica, sin importar el detalle técnico detrás. Mejor resolverlo antes de llevar el auto a la planta.
Consultas recomendadas al taller
- ¿Revisaron el fusible y el relé del calefactor antes de otra cosa?
- ¿Midieron la resistencia del elemento calefactor?
- ¿El catalizador funciona bien una vez que llega a temperatura por sí solo?
¿Tu vehículo registró este código?
Con CAELUS DRIVE conectas un lector OBD-II y ves en tu teléfono los códigos de falla de tu vehículo, con su explicación en lenguaje claro, además de sus sensores en tiempo real. Es gratuita y está disponible en Google Play.