C0268: Cortocircuito en el motor de la bomba de ABS
Respuesta rápida
El circuito del motor de la bomba de ABS tiene un cortocircuito, es decir, la corriente se está yendo por donde no debería. El freno normal funciona, pero conviene resolverlo pronto porque un corto puede repetirse y quemar el fusible.
Un cortocircuito no solo apaga el ABS: si se repite, puede dañar el fusible o el relé una y otra vez, y en casos raros generar calor en el punto del corto, así que conviene revisarlo sin dejarlo pasar mucho tiempo.
Qué ocurre en tu vehículo
Mientras C0267 es un circuito cortado (sin ninguna corriente), C0268 es lo opuesto: hay un cortocircuito, es decir, la corriente encuentra un camino que no debería existir, generalmente porque el cable pelado toca metal (carrocería) o toca otro cable con corriente. Es el motivo más común por el que un fusible se quema una y otra vez inmediatamente después de cambiarlo.
Por ejemplo, si el cable que va al motor de la bomba se rozó contra una parte metálica del chasis hasta pelarse por la vibración normal del auto durante años, ese punto pelado puede tocar la carrocería y desviar la corriente directo a tierra en vez de llegar al motor. Cada vez que el módulo intenta activar el motor, ese cortocircuito hace saltar el fusible o el relé, y el sistema de ABS queda apagado hasta que se encuentre y repare el punto exacto del roce.
Causas probables
- Cable del motor de la bomba pelado y en contacto con metal del chasis
- aislante del cableado deteriorado por calor o vibración con el tiempo
- corto interno dentro del propio motor de la bomba
- agua o humedad dentro del conector que genera un puente eléctrico
- daño del arnés por un roedor que dejó dos cables pelados en contacto.
Soluciones habituales en taller
- Localizar el punto exacto del cortocircuito con un multímetro, siguiendo el circuito paso a paso
- reparar y aislar correctamente el tramo de cable dañado
- revisar si hay humedad dentro del conector del motor
- reemplazar el motor de la bomba si el corto está dentro de él
- reemplazar el fusible o relé si se dañaron por el corto repetido y confirmar que no vuelve a saltar.
Síntomas asociados
- Luz de ABS encendida
- el fusible del circuito puede quemarse repetidamente hasta reparar el corto
- frenado normal sin cambios en el día a día
- en casos raros, olor a quemado cerca de la caja de fusibles.
¿Pasa la revisión técnica con este código?
No, no pasa. El cortocircuito en el motor de la bomba de ABS enciende esa luz, y según el Decreto N°211 de 1991 cualquier falla del sistema de frenos reprueba esa estación. Conviene repararlo antes de ir a la planta.
Consultas recomendadas al taller
- ¿Encontraron el punto exacto del cortocircuito?
- ¿El fusible o el relé se dañaron y hay que reemplazarlos también?
- ¿Hay riesgo de que el corto se repita si no se aísla bien el cable reparado?
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