P0133: Respuesta lenta del sensor de oxígeno (Banco 1, Sensor 1)
Respuesta rápida
El sensor de oxígeno de antes del catalizador está tardando más de lo normal en cambiar su lectura entre mezcla rica y pobre. Se puede continuar conduciendo con precaución, pero conviene revisarlo pronto.
La computadora ajusta la mezcla con menos precisión mientras el sensor responde lento, pero no representa un riesgo para el auto.
Qué ocurre en tu vehículo
En condiciones normales, este sensor cambia su señal de forma bastante rápida, alternando entre indicar mezcla rica y mezcla pobre muchas veces por segundo mientras el motor funciona. El P0133 aparece cuando ese cambio se hace notoriamente más lento de lo esperado. Por ejemplo, un sensor que con los años acumuló depósitos de aceite quemado en su punta (por un motor que consume algo de aceite) reacciona más despacio a los cambios reales de oxígeno en el escape, como si tuviera una capa que retrasa la lectura.
También puede pasar por contaminación con silicona, algo que ocurre si en algún momento se usó un sellador de silicona no apto para motores cerca del sistema de escape o del cárter: esa silicona puede terminar en el sensor y afectar su capacidad de respuesta de forma permanente, siendo necesario cambiarlo.
Causas probables
- Depósitos de aceite quemado en la punta del sensor
- Contaminación por silicona de un sellador inadecuado
- Sensor al final de su vida útil por desgaste natural
- Calentador del sensor funcionando mal, lo que afecta su temperatura de trabajo
- Cableado con resistencia extra por corrosión
Soluciones habituales en taller
- Medir el tiempo de respuesta del sensor con el escáner
- Revisar si hubo uso de sellador de silicona inadecuado cerca del motor
- Revisar el funcionamiento del calentador del sensor
- Revisar el cableado por corrosión
- Reemplazar el sensor si está contaminado o gastado
Síntomas asociados
- Mayor consumo de combustible
- Sin cambios notorios en cómo funciona el motor
¿Pasa la revisión técnica con este código?
No, no pasa. Con este código el vehículo reprueba la revisión técnica. Esto es porque el escáner OBD-II de la planta detecta el check engine (MIL) encendido, motivo de rechazo automático en la estación de emisiones y motor. Lo mejor es resolverlo antes de ir a la planta de revisión técnica. Esto corresponde al escaneo OBD-II que exige el Decreto N°149 del Ministerio de Transportes para vehículos con norma de emisión que lo requiere.
Consultas recomendadas al taller
- ¿Midieron el tiempo de respuesta del sensor con el escáner?
- ¿Se usó algún sellador de silicona cerca del motor recientemente?
- ¿El calentador del sensor funciona bien?
¿Tu vehículo registró este código?
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