P0134: El sensor de oxígeno no muestra actividad (Banco 1, Sensor 1)
Respuesta rápida
El sensor de oxígeno de antes del catalizador dejó de mandar una señal que cambie, como si estuviera congelado en un solo valor. Conviene ir al taller esta semana porque conducir mucho tiempo así puede afectar el catalizador.
Es el más serio de este grupo de códigos de sensor de oxígeno: sin ninguna señal que cambie, la computadora deja de ajustar bien la mezcla por un tiempo prolongado, lo que puede desgastar el catalizador más rápido.
Qué ocurre en tu vehículo
Este código es distinto a los de voltaje alto o bajo, donde el sensor todavía manda alguna señal (aunque incorrecta). Acá directamente no hay actividad: la señal se queda plana, sin ningún cambio, como si el sensor estuviera muerto o desconectado. Por ejemplo, un sensor que ya cumplió muchos años de uso puede simplemente dejar de generar la reacción química necesaria para producir señal, quedando en silencio total aunque siga físicamente instalado.
Otra causa es el calentador interno del sensor, que lo ayuda a llegar rápido a su temperatura de trabajo: si ese calentador falla, el sensor puede tardar muchísimo en empezar a funcionar (o directamente no alcanzar la temperatura necesaria en climas fríos), y mientras tanto la computadora no ve ninguna actividad de su parte.
Causas probables
- Sensor de oxígeno muerto por desgaste extremo
- Calentador interno del sensor fallando
- Cableado completamente cortado hacia el sensor
- Conector desconectado o muy corroído
- Fusible del calentador del sensor quemado
Soluciones habituales en taller
- Medir si el sensor genera alguna señal al calentarlo manualmente
- Revisar el calentador interno y su fusible
- Revisar continuidad completa del cableado
- Revisar el conector por corrosión severa
- Reemplazar el sensor si no genera ninguna señal
Síntomas asociados
- Consumo de combustible notoriamente más alto
- Testigo de check engine encendido
- Posible marcha más irregular con el tiempo
¿Pasa la revisión técnica con este código?
No, no pasa. Este código reprueba la revisión técnica. Esto es ya que hace que se encienda el check engine (MIL), luz que por sí sola reprueba la estación de emisiones y combustión interna. Hay que resolverlo antes de la revisión técnica para no perder el turno.
Consultas recomendadas al taller
- ¿El sensor genera alguna señal al probarlo directamente?
- ¿El calentador y su fusible están en buen estado?
- ¿Cuánto tiempo lleva el auto funcionando así, por el riesgo para el catalizador?
¿Tu vehículo registró este código?
Con CAELUS DRIVE conectas un lector OBD-II y ves en tu teléfono los códigos de falla de tu vehículo, con su explicación en lenguaje claro, además de sus sensores en tiempo real. Es gratuita y está disponible en Google Play.