P0140: Sensor de oxígeno 2 del banco 1 sin actividad
Respuesta rápida
El sensor de oxígeno 2 del banco 1 dejó de mandar señal, se quedó "plano" en vez de oscilar como debería. Puedes continuar conduciendo, pero es mejor revisarlo pronto.
Este sensor va después del catalizador y no ajusta la mezcla en tiempo real, solo vigila al catalizador, así que la falla no se siente conduciendo; principalmente afecta la revisión de emisiones.
Qué ocurre en tu vehículo
El sensor de oxígeno 2 del banco 1 (el lado del motor donde está el cilindro número 1) es el sensor 2 de ese banco: va DESPUÉS del catalizador y no participa en el ajuste de la mezcla, solo vigila qué tan bien está limpiando los gases el catalizador. Este código de sin actividad aparece cuando la computadora detecta que la señal eléctrica que le llega de este sensor no se comporta como debería: en vez de subir y bajar de forma pareja mientras el motor funciona, queda fuera de rango, fija en un valor constante, o directamente desaparece, según sea el caso.
Por ejemplo, si el conector de este sensor se desconecta por vibración o se corta el cable en algún punto, la señal se queda completamente plana, sin subir ni bajar nunca, y la computadora lo detecta porque un sensor sano siempre está oscilando, y el sistema simplemente deja de poder confirmar si el catalizador está limpiando bien los gases de escape.
Causas probables
- Cable del sensor cortado o desconectado
- Sensor de oxígeno muerto (dejó de generar señal)
- Fusible o tierra del circuito del sensor faltante
- Conector suelto que interrumpe la señal.
Soluciones habituales en taller
- Revisar continuidad del cableado con multímetro
- Reparar o reemplazar el conector suelto
- Confirmar que el sensor reciba alimentación y tierra correctas
- Reemplazar el sensor si no genera señal aun con alimentación correcta.
Síntomas asociados
- Sin cambios notorios al conducir
- Testigo de check engine encendido
- Puede aparecer junto a un código de eficiencia del catalizador de ese banco
¿Pasa la revisión técnica con este código?
No, no pasa. Esta falla hace reprobar la revisión técnica. Esto es porque enciende la luz de check engine (MIL) en el tablero, algo que la planta de revisión considera motivo de rechazo automático en la estación de emisiones. Se recomienda corregirlo antes de la revisión técnica para evitar el rechazo.
Consultas recomendadas al taller
- ¿El sensor está recibiendo alimentación y tierra?
- ¿El cableado tiene continuidad hasta la computadora?
- ¿Hace falta cambiar el sensor o alcanza con reparar el cableado?
¿Tu vehículo registró este código?
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