P0302: Fallo de encendido en el cilindro 2
Respuesta rápida
El cilindro 2 no está completando bien la combustión. Se puede continuar conduciendo con cuidado un tramo corto, pero no conviene demorar la revisión.
Fallo aislado a un cilindro: genera vibración y, si sigue sin resolverse, puede dañar el catalizador por combustible sin quemar.
Qué ocurre en tu vehículo
El P0302 es el mismo tipo de diagnóstico que el P0301 pero aislado al cilindro 2: la computadora mide, vuelta a vuelta del motor, si cada cilindro aporta la energía esperada, y detectó que el 2 no lo está haciendo. Por ejemplo, una bobina de encendido con el aislante agrietado puede dejar que el arco eléctrico salte antes de llegar a la bujía del cilindro 2, generando una chispa débil solo ahí.
También puede pasar por un conector de esa bobina con mal contacto: con las vibraciones normales del motor, el contacto se pierde por instantes y el cilindro 2 se queda sin chispa en esos momentos puntuales, mientras el resto sigue encendiendo bien.
Causas probables
- Bobina de encendido del cilindro 2 con aislante dañado
- Conector de esa bobina con mal contacto
- Bujía gastada en ese cilindro
- Inyector del cilindro 2 tapado
- Baja compresión por desgaste mecánico
Soluciones habituales en taller
- Intercambiar la bobina del cilindro 2 con otra para ver si el fallo se mueve
- Revisar y limpiar el conector de esa bobina
- Cambiar la bujía si está gastada
- Probar el inyector de ese cilindro
- Hacer prueba de compresión si lo anterior no resuelve
Síntomas asociados
- Vibración al acelerar
- Ralentí levemente irregular
- Consumo más alto de lo normal
- Testigo de check engine encendido
¿Pasa la revisión técnica con este código?
No, no pasa. Un código como el P0302, que activa el check engine, deja al vehículo con una falla visible en el sistema OBD-II, y eso reprueba automáticamente la estación de emisiones y motor. Conviene solucionarlo antes de la revisión técnica.
Consultas recomendadas al taller
- ¿El fallo se mantiene en el cilindro 2 al intercambiar la bobina?
- ¿Revisaste el conector antes de cambiar piezas?
- ¿Cómo está la compresión de ese cilindro?
¿Tu vehículo registró este código?
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