P0740: Circuito abierto en el embrague del convertidor de par
Respuesta rápida
El circuito eléctrico que controla el embrague del convertidor de par está abierto, así que ese embrague no se puede activar. Acude al taller esta semana: vas a notar más consumo y el motor un poco más revolucionado en carretera.
El auto sigue funcionando con normalidad porque el convertidor de par funciona igual sin el embrague trabado, solo pierde algo de eficiencia; no es peligroso pero conviene resolverlo.
Qué ocurre en tu vehículo
El convertidor de par transmite la fuerza del motor a la transmisión usando líquido a presión, lo que genera algo de deslizamiento natural. Para ahorrar combustible en velocidad de crucero, el auto puede 'trabar' mecánicamente ese convertidor con un embrague interno, haciendo que el motor y la transmisión giren de forma solidaria. El P0740 aparece cuando el circuito eléctrico que activa ese embrague está abierto, sin continuidad, así que la computadora nunca puede ordenar que se trabe. Por ejemplo, si el conector del solenoide del embrague del convertidor de par se desconecta parcialmente, la señal eléctrica nunca llega, y el auto se queda 'sin trabar' todo el tiempo, como si siempre estuviera en el modo menos eficiente. Este código es distinto y menos urgente que el P0742 (embrague trabado y sin soltar): acá el embrague falla hacia el lado seguro, simplemente no llega a trabar nunca, sin riesgo de que el motor se apague al frenar.
Causas probables
- Conector del solenoide del embrague del convertidor de par desconectado o dañado
- Cable cortado en el arnés hacia ese solenoide
- Solenoide del embrague del convertidor de par quemado internamente
- Fusible o relé asociado en mal estado
- Nivel de líquido de la transmisión bajo.
Soluciones habituales en taller
- Medir la resistencia del solenoide del embrague del convertidor de par
- Revisar la continuidad del cableado hacia ese solenoide
- Reemplazar el solenoide si está en circuito abierto
- Reparar o reemplazar el conector dañado
- Confirmar que el embrague trabe correctamente en carretera después de la reparación.
Síntomas asociados
- Motor más revolucionado de lo normal en carretera
- Aumento del consumo de combustible
- Testigo de check engine encendido
- Sin tirones ni pérdida de potencia notoria
¿Pasa la revisión técnica con este código?
No, no pasa. No importa que la falla sea específica de el circuito del embrague del convertidor de par: el check engine que activa este código hace fallar el escaneo OBD-II de la estación de emisiones en la revisión técnica. Mejor resolverlo antes de presentarse a la planta.
Consultas recomendadas al taller
- ¿El problema es del solenoide, del conector o del cableado?
- ¿El consumo de combustible debería mejorar una vez realizada la reparación?
- ¿Es distinto de un embrague que queda trabado (atascado encendido)?
¿Tu vehículo registró este código?
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