P0113: Señal alta en el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
Respuesta rápida
El sensor IAT está enviando una señal que la computadora interpreta como una temperatura de aire irrealmente baja y constante, casi siempre por un cable cortado. Puedes continuar conduciendo con precaución.
La computadora puede seguir funcionando con un valor fijo mientras se soluciona; el mayor efecto es un ajuste de mezcla menos preciso, sin riesgo directo para la conducción.
Qué ocurre en tu vehículo
Este código es el opuesto al de señal baja: el voltaje de la señal del sensor IAT está fijo en un valor muy alto de forma constante, lo que la computadora interpreta como una temperatura de aire irrealmente baja y sostenida, algo que tampoco es realista en el uso normal, salvo en condiciones de frío extremo que no se mantienen todo el tiempo.
Por ejemplo, si el cable de señal del sensor se corta por completo, ya sea por desgaste o porque un roedor lo mordió (algo que pasa más seguido de lo que parece en autos que quedan estacionados largos periodos), el circuito queda abierto y la computadora lee eso como una resistencia infinita, que en la escala del sensor corresponde a un frío extremo constante. Ante esto, el sistema suele usar un valor predeterminado en vez del sensor real.
Causas probables
- Cable de señal del sensor cortado o mordido por roedores
- Conector desconectado
- Sensor IAT dañado internamente (circuito abierto)
- Fusible o alimentación del sensor interrumpida.
Soluciones habituales en taller
- Revisar el cableado en toda su extensión por cortes o mordeduras
- Revisar que el conector esté bien enchufado
- Confirmar que el sensor reciba alimentación
- Reemplazar el sensor si el circuito interno está abierto.
Síntomas asociados
- Consumo de combustible algo más alto
- Testigo de check engine encendido
- Sin cambios notorios al conducir
¿Pasa la revisión técnica con este código?
No, no pasa. Esta falla resulta en un rechazo en la revisión técnica. Esto es porque enciende la luz de check engine (MIL), y esa luz es motivo de rechazo automático en la estación de emisiones y motor. Conviene dejarlo resuelto antes de la cita en la planta de revisión técnica. Esto corresponde al escaneo OBD-II que exige el Decreto N°149 del Ministerio de Transportes para vehículos con norma de emisión que lo requiere.
Consultas recomendadas al taller
- ¿Encontraron el punto exacto donde se cortó el cable?
- ¿Hay señales de que un roedor haya dañado el arnés?
- ¿Conviene proteger el cableado nuevo para que no vuelva a pasar?
¿Tu vehículo registró este código?
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