P0344: Falla intermitente en el sensor de posición del árbol de levas (CMP)
Respuesta rápida
El sensor del árbol de levas pierde señal por momentos, de forma intermitente, en vez de fallar todo el tiempo. Llevalo al taller cuanto antes.
Mismo riesgo que P0340, agravado porque al ser intermitente es más difícil de anticipar cuándo va a volver a fallar.
Qué ocurre en tu vehículo
Este código aparece cuando la señal del sensor CMP se corta y vuelve a aparecer varias veces en un mismo viaje, en vez de perderse de forma continua. Al igual que con el sensor del cigüeñal, una falla intermitente es más difícil de diagnosticar porque el auto puede pasar por el taller funcionando perfecto y fallar recién unos días después, en condiciones puntuales de temperatura o vibración.
Por ejemplo, si el conector del sensor CMP tiene un pin ligeramente doblado que solo pierde contacto cuando el motor está caliente y se dilata un poco, el auto puede arrancar y funcionar bien en frío, y recién fallar después de un rato de uso, cuando el motor ya alcanzó su temperatura normal de trabajo. Esa clase de falla que depende de la temperatura o la vibración es justamente lo que hace que este código sea intermitente en vez de constante.
Causas probables
- Conector con un pin doblado o con mal contacto que falla con el calor
- Cable del sensor rozando contra una pieza en movimiento
- Sensor CMP con una falla interna intermitente
- Humedad ocasional dentro del conector.
Soluciones habituales en taller
- Revisar el conector en busca de pines doblados o con mal contacto
- Revisar todo el recorrido del cableado por puntos de roce
- Reemplazar el sensor CMP si la falla persiste sin causa eléctrica externa
- Sellar o reemplazar el conector si hay entrada de humedad.
Síntomas asociados
- Fallas puntuales de encendido
- Dificultad ocasional para arrancar
- Testigo de check engine encendido
¿Pasa la revisión técnica con este código?
No, no pasa. El P0344 enciende la luz de check engine (MIL), parte del sistema OBD-II que la planta escanea, y una falla de este tipo reprueba directamente la estación de emisiones y combustión interna. Mejor solucionarlo antes de la revisión.
Consultas recomendadas al taller
- ¿Lograron reproducir la falla en frío, en caliente, o con vibración?
- ¿Encontraron algún pin doblado o corroído en el conector?
- ¿Conviene cambiar el sensor de forma preventiva si la falla es difícil de reproducir?
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